9月28日，京港高铁雄安至商丘段（简称“京港高铁雄商段”）正式开通运营。国铁北京局每日最高安排开行动车组列车46列，从雄安出发，至衡水南、菏泽东、商丘最快分别41分钟、1小时59分钟、2小时27分钟即可抵达。该线路的通车，标志着继京沪、京广高铁之后，北京向南第三条高铁大通道正式成型，京津冀对接中原城市群新的高速客运走廊形成。
雄安到上海实现直达，两地最快7小时23分可达
京港高铁雄商段，北起雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，全线共设雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站，除雄安、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、商丘外，其余均为新建车站，让沿线县域告别高铁出行短板。
开通当日清晨6点12分，衡水南站始发开往北京西的G7820次列车，成为京港高铁雄商段开通后的首趟运营列车；上午8点06分，北京西站始发前往合肥的G3935次列车，成为经由该线路运行的出京方向首趟通行列车。来自北京的不少青年火车迷当日登车尝鲜，见证新线开通时刻。青年学生吴争说，他们曾打卡过多条高铁新线的开通，感触很深。以往高铁干线多聚焦大中城市，而如今高铁延伸至县域乡镇，打通了交通“毛细血管”，让普通群众切实享受高铁出行红利。
此次新线开通还彻底结束了雄安至上海无直达高铁的历史，无须绕行北京换乘。国铁北京局客运中心副主任韩勇介绍，依托京港高铁雄商段、济郑高铁、京沪高铁等线路联动，雄安首次开行直达上海虹桥的高铁列车，两地最快7小时23分即可通达。
雄安新区高效融入全国高铁网
京港高铁雄商段的开通对支撑京津冀协同发展，服务雄安新区建设又有着何种意义？又会给沿线居民和企业带来何种便利？开通运行首日，国铁北京局计统部高级经济师侯立波进行了详细介绍。
京港高铁雄商段是国家“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是雄安新区“四纵两横”轨道交通网的核心纵向通道。“可以这么说，京港高铁雄商段的开通运营，打造形成了从北京南下的第三条高铁通道，填补了京广高铁和京沪高铁之间的路网空缺，构建了京津冀对接中原城市群新的高速客运走廊。”侯立波介绍，京港高铁雄商段打通了雄安新区向南的高铁通道，从雄安出发可以直达华中、华东等地，助力雄安高效融入全国高铁网。
对此，北京车务段雄安站党支部书记郭艳丽深有感触，她介绍，雄安站总设计规模为13站台23线，于2020年12月27日开通运营。京港高铁雄商段开通后，雄安站投入7站台12线运营，列车开行对数由23对增至40.5对，可直达合肥、黄山、上海等多个城市，真正实现了雄安与京津冀、长三角的快速通达，为京津冀协同发展、雄安新区高质量建设注入强劲动力。
作为雄安高新区管委会的工作人员，韩晓雄对新线开通后人才的引进和雄安与山东、河南多地的密切交流充满了期待。雄安高新区是雄安新区发展新质生产力的主战场，随着交通等基础设施越来越完备，雄安高新区的综合承载能力持续提升。雄商段高铁开通以后，高新区枢纽功能进一步增强，交通红利会进一步释放。沿线丰富的产业配套资源，能够为雄安高新区科创企业提供有效支撑；多层次人才引育空间也会有效拓宽，为山东、河南等人口大省的青年人才、技术人才前来雄安高新区就业创业提供了交通便利。
更值得一提的是，京港高铁雄商段途经衡水市，结束了衡水没有直达北京高铁的历史，衡水群众在家门口就可以乘坐高铁去往北京、天津和雄安新区，让京津冀城市之间的往来更加便捷，也会有力推动“轨道上的京津冀”建设。
2027年和2028年，京津冀还有三条高铁陆续建成
侯立波透露，2027年和2028年，京津冀区域还将有三条高铁线陆续建成，与京港高铁雄商段形成互补，持续织密“轨道上的京津冀”。这三条高铁线路分别为雄忻高铁、津潍高铁、石雄城际，目前都在加快建设中。雄忻高铁将彻底打通雄安新区向西的高铁通道，津潍高铁将拓展完善京津冀东南部的沿海高铁网络，石雄城际将直接搭建雄安至石家庄的快速客运通道。其中，雄忻高铁、津潍高铁预计2027年建成通车，石雄城际预计2028年开通运营，这三条线路将不断优化京津冀铁路网布局，为区域协同发展提供强有力支撑。
来源：北京青年报
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